出口是否是冷拔无缝钢管行业目前 途径
进入11月中旬，国际市场无缝钢管价格还在连续下降，这给连年盈利不佳的国内无缝钢管行业带来了喘息之机。但是，面对着这种回暖，更多的机构和专业人士均表示不乐观，认为受到国际市场、无缝钢管产能过剩、结构不合理等因素的影响，这种回暖势头恐怕很难维持太久。
如果国内无缝钢管厂家的注意力和精力仍在低端产品这一块，将来国内无缝钢管厂家甚至可能会面临海外无缝钢管厂家的冲击。 在推进自主创新能力的方面，一是要进行体制机制创新，从体制机制上保证和促进创新活力;二是推进冷拔无缝钢管企业成为技术创新主体，有效整合内部技术创新资源，重视协同创新，推进共性技术研发平台建设;三是加快创新人才队伍建设，形成具有较强科技创新能力的创新团队，不断激发自主创新的活力。
要加快重点领域和关键技术的攻关，迫切需要加强以节约资源、环境友好为导向的流程工艺与冷拔无缝钢管制造自动化、网络化、智能化技术的研发;对节约资源、清洁生产、环境保护的技术和装备创新，以及高强度、长寿命、多功能的新材料的开发等重大关键技术，都要力争自主创新解决;要加强基础研究和前沿技术研究，加强跨学科、跨领域的技术融合;尽快推广成熟的共性技术，促进新品种、新技术和新工艺的产业化应用。
冷拔无缝钢管行业在发展过程中暴露的原创技术不足、生产控制技术与国外存在差距、关键高端产品仍需进口等问题仍然制约着我国向冷拔无缝钢管强国迈进的步伐。应对新常态，根本出路是持续创新发展，冷拔无缝钢管工业要以“科技支撑转型、创新驱动发展”为理念，推动科技创新活动深入开展。一是以生产商向服务商转变引领当代产品创新，与终端产品用户一起实现先期研发介入、后期推广应用和持续跟踪改进，构建“产学研用检”的创新体系，并在实施创新过程中培育用户。二是从第四次工业革命的高度加速推进“两化”深度融合。冷拔无缝钢管行业应敏锐地意识到这一变化，主动探索新工业革命的内涵，把握其内在潜力和能量，引领传统产业的创新发展。三是通过技术创新实现关键品种的赶超。冷拔无缝钢管工业应立足自主创新，积极开发高技术含量、高附加值、关键产品，为实现制造业强国提供关键冷拔无缝钢管材料支撑保障。四是把绿色发展作为技术创新的重要方向，大力推广先进节能减排技术，通过科技创新，进一步提高节能减排技术的效率和效益，不断提高节能减排效果。
由此来看冷拔无缝钢管目前做出口只是其中的一条出路并非是解决冷拔无缝钢管行业目前的良药，过剩的冷拔无缝钢管产能导致冷拔无缝钢管价格急剧下调，这也导致很多小型的冷拔无缝钢管厂家倒闭的现象。
影响无缝钢管材料疲劳强度的八大因素
山东源利通无缝钢管材料的疲劳强度对各种外在因素和内在因素都极为敏感。外在因素包括零件的形状和尺寸、表面光洁度及使用条件等，内在因素包括材料本身的成分，组织状态、纯净度和残余应力等。这些因素的细变化，均会造成材料疲劳性能的波动甚至大幅度变化。
各种因素对疲劳强度的影响是疲劳研究的重要方面，这种研究将为零件合理的结构设计、以及正确选择无缝钢管材料和合理制订各种冷热加工工艺提供依据，以保证零件具有高的疲劳性能。
1.应力集中的影响
常规所讲的疲劳强度，都是用精心加工的光滑试样测得的，然而，实际机械零件都不可避免地存在着不同形式的缺口，如台阶、键槽、螺纹和油孔等。这些缺口的存在造成应力集中，使缺口根部的 实际应力远大于零件所承受的名义应力，零件的疲劳破坏往往从这里开始。
理论应力集中系数Kt ：在理想的弹性条件下，由弹性理论求得的，缺口根部的 实际应力与名义应力的比值。
有效应力集中系数（或疲劳应力集中系数）Kf：光滑试样的疲劳极限σ-1与缺口试样疲劳极限σ-1n的比值。
有效应力集中系数不仅受构件尺寸和形状的影响，而且受材料的物理性质、加工、热处理等多种因素的影响。
有效应力集中系数随着缺口尖锐程度的增加而增加，但通常小于理论应力集中系数。
疲劳缺口敏感度系数q：疲劳缺口敏感度系数表示材料对疲劳缺口的敏感程度，由下式计算。
q的数据范围是0-1，q值越小，表征无缝钢管材料对缺口越不敏感。试验表明，q并非纯粹是材料常数，它仍然和缺口尺寸有关，只有当缺口半径大于一定值后，q值才基本与缺口无关，而且对于不同材料或处理状态，此半径值也不同。
2.尺寸因素的影响
由于材料本身组织的不均匀性以及内部缺陷的存在，尺寸增加造成材料破坏概率的增加，从而降低材料的疲劳极限。尺寸效应的存在，是把试验室小试样测得的疲劳数据运用于尺寸实际零件中的一个重要问题，由于不可能把实际尺寸的零件上存在的应力集中、应力梯度等完全相似地在小试样上再现出来，从而造成试验室结果与某些具体零件疲劳破坏之间的互相脱节。
3.表面加工状态的影响
机加工的表面总存在着高低不平的加工痕迹，这些痕迹就相当于小缺口，在材料表面造成应力集中，从而降低材料的疲劳强度。试验表明，对于钢和铝合金，粗糙的加工（粗车）与纵向精抛光相比，疲劳极限要降低10%－20%甚至更多。材料的强度越高，则对表面光洁度越敏感。
4.加载经历的影响
实际上没有任何零件是在 恒定的应力幅条件下工作，材料实际工作中的超载和次载都会对材料的疲劳极限产生影响，试验表明，材料普遍存在着超载损伤和次载锻炼现象。
所谓超载损伤是指材料在高于疲劳极限的载荷下运行达到一定周次后，将造成材料疲劳极限的下降。超载越高，造成损伤所需的周次越短，如图1所示。
事实上，在一定条件下，少量次数的超载不仅不会对材料造成损伤，由于形变强化、裂纹 钝化以及残余压应力的作用，还会对材料造成强化，从而提高材料的疲劳极限。因此，应对超载损伤的概念进行一些补充和修正。所谓次载锻炼是指材料在低于疲劳极限但高于某一限值的应力水平下运行一定周次后，造成材料疲劳极限升高的现象。次载锻炼的效果和材料本身的性能有关，塑性好的材料，一般来说锻炼周期要长些，锻炼应力要高些方能见效。
5.化学成分的影响
材料的疲劳强度与抗拉强度在一定条件下存在着较密切的关系，因此，在一定条件下凡能提高抗拉强度的合金元素，均可提高材料的疲劳强度。比较而言，碳是影响材料强度的主要因素。而一些在钢中形成夹杂物的杂质元素则对疲劳强度产生不利影响。
热处理和显组织的影响不同的热处理状态会得到不同的显组织，因此，热处理对疲劳强度的影响，实质上就是显组织的影响。同一成份的材料，由于热处理不同，虽然可以得到相同的静强度，但由于组织的不同，疲劳强度可在相当大的范围内变化。
在相同的强度水平时，片状珠光体的疲劳强度明显要低于粒状珠光体。同是粒状珠光体，其渗碳体颗粒越细小，则疲劳强度越高。
显组织对材料疲劳性能的影响，除了和各种组织本身的机械性能特性有关外，还和晶粒度以及复合组织中组织的分布特征有关。细化晶粒可提高材料的疲劳强度。
6.夹杂物的影响
夹杂物本身或由它而产生的孔洞相当于小缺口，在交变载荷作用下将产生应力集中和应变集中，成为疲劳断裂的裂纹源，对材料的疲劳性能造成不良影响。夹杂物对疲劳强度的影响不仅取决于夹杂物的种类、性质、形状、大小、数量和分布，而且还取决于材料的强度水平以及外加应力水平及状态等因素。
不同类型的夹杂物其机械和物理性能不同，和母材性能之间的差异不同，对疲劳性能的影响也不同。一般说来，易变形的塑性夹杂物（如硫化物）对钢的疲劳性能影响较小，而脆性夹杂物（如氧化物、硅酸盐等）则有较大的危害。
比基体膨胀系数大的夹杂物（如硫化物）因在基体中产生压应力而影响小，而比基体膨胀系数小的夹杂物（如氧化铝等）因在基体中产生拉应力而影响大。
夹杂物与母材结合的紧密程度也会影响疲劳强度。硫化物易于变形，和母材结合紧密，而氧化物易于脱离母材，造成应力集中。由此可知，从夹杂物的类型来说，硫化物的影响较小，而氧化物、氮化物和硅酸盐等则是危害较大的。
不同加载条件下，夹杂物对材料疲劳性能的影响也不同，在高载条件下，无论有没有夹杂物的存在，外加载荷均足以使材料产生塑性流变，夹杂物的影响较小，而在材料的疲劳极限应力范围，夹杂物的存在造成局部应变集中成为塑性变形的控制因素，从而强烈地影响材料的疲劳强度。也就是说，夹杂物的存在主要是影响材料的疲劳极限，对高应力条件下的疲劳强度影响不明显。
材料的纯净度是由熔炼工艺过程决定的，因此，采用净化冶炼方法（如真空熔炼、真空除气和电渣重熔等）均可有效降低钢中的杂质含量，改善材料的疲劳性能。
7.表面性能变化及残余应力的影响
表面状态的影响除前已提及的表面光洁度外，还包括表层机械性能的变化及残余应力对疲劳强度的影响。表层机械性能的变化可以是表层化学成分和组织不同所引起，也可以是表层因形变强化而引起。
渗碳、氮化和碳氮共渗等表面热处理除了可以增加零件的耐磨性之外，还是提高零件疲劳强度，特别是提高耐腐蚀疲劳和咬蚀的一种有效手段。
表面化学热处理对疲劳强度的影响主要取决于加载方式、渗层中的碳氮浓度、表面硬度及梯度、表面硬度与心部硬度之比、层深以及表面处理所形成的残余压应力的大小和分布等因素。大量试验表明，只要是先加工缺口后经化学热处理，则一般说来缺口越尖锐，疲劳强度的提高也越多。
不同的加载方式下，表面处理对疲劳性能的影响也不同。轴向加载时，由于不存在应力沿层深分布不均的现象，表层和层下的应力相同。在这种情况下，表面处理只能改善表面层的疲劳性能，由于心部材料未得到强化，因而疲劳强度的提高有限。在弯曲和扭转条件下，应力的分布集中于表层，表面处理形成的残余应力和这种外加应力叠加，使表面实际承受的应力降低，同时，由于表层材料的强化，因而能有效地提高弯曲和扭转条件下的疲劳强度。
和渗碳、氮化以及碳氮共渗等化学热处理相反，如果零件在热处理过程中脱碳，使表层的强度降低，则会使源利通无缝钢管材料的疲劳强度大幅度降低。同样，表面镀层（如镀Cr、Ni等）由于镀层中的裂纹造成的缺口效应、镀层在基体无缝钢管中引起的残余拉应力以及电镀过程中氢气的浸入导到氢脆等原因，使疲劳强度降低。
采用感应淬火、表面火焰淬火以及低淬透性钢的薄壳淬火，均可获得一定深度的表面硬度化层，并在表层形成有利的残余压应力，因而也是提高零件疲劳强度的有效方法。
表面滚压和喷丸等处理，由于能在试样表面形成一定深度的形变硬化层，同时使表面产生残余压应力，因而也是提高疲劳强度的有效途径
不锈钢的起源
不锈钢的创造和运用，要追溯到 次世界大战时期。英国科学家布享利·布雷尔利受英国政府军部兵工厂拜托，研讨武器的改良工作。
那时，兵士用的步枪枪膛极易磨损，布雷尔利想创造一种不易磨损的合金钢。
布雷尔利创造的不锈钢于1916年获得英国 权并开端大量消费，至此，从渣滓堆中偶尔发现的不锈钢便风行全球，亨利·布雷尔利也被誉为
“不锈钢之父”。 次世界大战时，英国在战场上的枪支，总是因枪膛磨损不堪运用而运回前方。军工消费部门命令研制高强度耐磨合金钢
的布雷尔利，特地研讨处理枪膛的磨损问题。布雷尔利和其助手搜集了国内外消费的各种型号的钢材，各种不同性质的合金钢，在各种不同性
质的机械上停止性能实验，然后选择出较为适用的钢材制成枪枝。 ，他们实验了一种含大量铬的国产合金钢，经耐磨实验后，查明这种合
冲跑来对布雷尔利说：“先生，这是我在清算仓库时发现的毛拉先生送来的合金钢，您能否实验一下，看它到底有什么特殊作用！”“好！”
布雷尔利看着光亮耀眼的钢材，快乐地说。
实验结果证明：它是一块不怕酸、碱、盐的不锈钢。这种不锈钢是德国的毛拉在1912年创造的，但是，毛拉却并不晓得这种不锈钢有什么用处。
布雷尔利心里算计道：“这种不耐磨却耐腐蚀的钢材，不能制枪枝，能否能够做餐具呢？”他说干就干，入手制造了不锈钢的水果刀、叉、勺、
果盘及折叠刀等。
齿轮专用冷拔无缝钢管常用材质的标准
一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性，或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有利于控制齿轮热处理变形。冷拔无缝钢管的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。
冷拔无缝钢管中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等，会降低冷拔无缝钢管的力学性能，恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前，国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，国际先进水平是在12×10-6以下，而国内有些冷拔无缝钢管厂已达到15×10-6以下。
晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒，淬火后得到细马氏体组织，明显改善齿轮的疲劳性能，同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级，通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
1）42CrMo冷拔无缝钢管具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
用于制造要求较35CrMo冷拔无缝钢管强度更高和调质截面更大的锻件，如：机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹；也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具；并且可以用于折弯机的模具等。
2）20CrMnTi冷拔无缝钢管是性能良好的渗碳钢，淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部?具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件；如：齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下；承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件；如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
鑫森通达无缝钢管(广元市分公司)是一家集设计研发、生产加工、销售、安装服务为一体的企业。常年专业从事生产 镀锌无缝钢管等产品。 公司技术力量雄厚设备工艺。公司拥有一批爱研发求上进的高素质科研人员。经过多年诚信经营公司的诚信、实力和产品质量及热情周 到的服务获得业界一致认可！ 企业在锐意进取中发展，在激烈竞争中壮大，迅速扩大市场份额， 实力日趋雄厚是您值得信赖的合作伙伴，欢迎各界朋友莅临参观指导和业务洽谈，真诚地与广大 新老客户携手并肩共创未来！！！
